(Ознака у РВ и ПВО: Т-70)
Од укупно 1410 произведених авиона овог типа у бившој СССР, у саставу РВ и ПВО бивше ЈНА летело је 15 летелица. Тренутно је у саставу 138. ескадриле на аеродрому Батајница, у употреби два ова авиона, који су ремонтовани 2009. године, док је 5 „приземљено“ због истека ресурса.
Иначе, овај авион представља главни ослонац РВ и ПВО ВС у превозу људи и материјала ваздушним путем, те за десантирање падобранаца.
Први лет прототипа је обављен 21. маја 1969. године, а након почетка серијске производње, која је стартовала у августу исте године, овај авион је испоручен ваздухопловствима бившег ВУ, те многим европским, афричким и азијским земљама, укупно у 29 земаља, а око 300 летелица је користила и државни авио превозник СССР-а, „Аерофлот“.
ТАКТИЧКО-ТЕХНИЧКЕ КАРАКТЕРИСТИКЕ
| Посада | 5 чланова (пилот, копилот, летач-механичар, летач РТГ, летач навигатор) | ||
| Погонска група | Два турбоелисна мотора ЗМКБ Прогрес (Ивченко Ал-24ВТ) оба снагепо 2103 kW и помоћни млазни мотор ОКБ Сојуз (Тумански) ПВ-19А-300,потиска 8,83 kN | ||
| Димензије | Дужина | 23,80 m | |
| Висина | 8,575 m | ||
| Размах крила | 29,20 m | ||
| Маса | Празан | 15400 кg | |
| Нормална у полетању | 23000 kg | ||
| Максимална у полетању | 24000 кg | ||
| Перформансе | Максимална брзина на висини од 5000 m | 540 km/h | |
| Брзина крстарења на висини 6000 m | 440 km/h | ||
| Почетна брзина пењања | 480 m/min | ||
| Долет са максималном количином горива | 2550 km | ||
| Долет са максималним теретом | 1100 km | ||
| Врхунац лета | 7500 m | ||
| Носивост | 5500 kg терета (40 војника-падобранаца са пуном опремом,односно 24 рањеника на носилима са једним пратоиоцем или дватеренска аутомобила). | ||